作为支撑北京全部交往中心建设的披戴整齐重大工程，北京新机场将于2019年10月试运行。新机讯新机场建设取得阶段性成果：主航站楼实现封顶封围，场航南航、站楼东航的上万新机场基地相继开工建设，五纵两横交通网中的片玻京开高速公路拓宽项目完工。

　　机场跑道“三纵一横”

　　北京新机场定位为大型的璃行全部枢纽机场，将和北京首都机场构成一市两场。业资本期按照“三纵一横”的披戴整齐跑道建设，到2025年旅客吞吐量是新机讯7200万人次，货运吞吐量是场航200万吨每年，远期是站楼建设6条跑道，满足年旅客吞吐量一亿人次，上万货运吞吐量400万吨。片玻

　　北京市协调推进新机场建设工作办公室投入资金计划处处长袁宏伟介绍，璃行首都机场扩建之后，运量连续多年超饱和，北京新机场建成后，不仅将有效缓解首都机场的压力，同时对支撑北京全部交往中心建设、京津冀协同发展以及优化提升首都城市空间布局，推动南北均衡发展都有重大意义。

　　新机场航站楼封顶封围

　　他介绍，目前，新机场航站楼封顶封围，玻璃幕墙已经基本完成。下一步，按照国家确定的计划，将进入内装和设备安装及调试前的各种准备工作，2018年底主体工程基本完工。飞行区、场内交通市政等工程也基本完工，航空公司基地、空管、供油、口岸等设施加快实施；外围“五纵两横”交通主骨架及配套市政设施项目将加快推进，保障新机场2019年顺利通航。

　　为支持新机场生活保障基地建设，北京市已经明确，参照北京市人才公租房相关政策建设，并授权首都机场集团作为项目主体具体实施。首期用地15公顷选址方案已确定，正在开展项目前期工作。后续将结合新机场周边区域整体规划，统筹好近远期需求，通过京冀联动、资源共享，充分利用社会资源，逐步解决驻场单位工作人员的住房问题。

　　探访1新机场航站楼

　　8组C形柱撑起“凤凰展翅”大屋顶

　　冬日的阳光下，北京新机场航站楼昂然挺立，如凤凰展翅，熠熠生辉。

　　“实现效率高换乘，是航站楼的核心特点。我们设计了双进双出的模式，提高了旅客的出行效率。从下车处到端头的距离是600多米，走路8分钟就可以登机。另外，地下有高铁，基本实现没有距离换乘。”北京城建集团新机场建设指挥部副总指挥、航站楼工程总承包部经理李建华说。

　　为运送材料修了两条火车道

　　走进新机场主航站楼，李建华介绍，这个主航站楼前不久刚完成封顶封围，整个施工过程可谓是“重大高新”。

　　“施工人员三万五千人，”李建华介绍，包括机场工程、航空公司基地、供油工程、空管、口岸设施、轨道和高速公路，建设单位多，施工企业上百家。

　　新机场航站楼综合体是目前世界上单体的航站楼，总建筑面积超过142万平方米，包括旅客航站楼（核心区及五个指廊）、综合交通中心（停车楼及综合服务楼）工程及地下轨道等。其中，北京城建负责的60万平方米，是核心、复杂的部分，单层面积可以放下一个鸟巢，相当于25个足球场。

　　主航站楼部分的混凝土浇筑量达105万立方米，平均每个月的浇筑量相当于建25座18层的高楼。李建华说：“施工高峰期，有8000人同时在这儿施工。平时用的材料，用人工甚至塔吊运不过来。当时，在这里修了两条火车道，用火车往这儿运材料。”

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